V súčasnosti svetový automobilový priemysel otvára éru „elektrifikácie, inteligencie, pripojenia k internetu a zdieľania“. Aj keď globálny automobilový trh naďalej klesá, vlna „novej štvorky“ stále stúpa. V Číne „nová štvorka“ na vzostupe, obrovský potenciál, spojený s automatickým riadením, výskumom umelej inteligencie prekvitá, nové energetické vozidlá sú vo fáze vysokorýchlostného rastu, takže nadnárodné giganty súčiastok a komponentov sú nadšené, ale zároveň cítia obrovské obchodné príležitosti. V dôsledku toho majú nadnárodní giganti v oblasti dielov väčšie nadšenie pre investovanie do relevantných nových technológií, nových oblastí a nových trendov.
Štatistiky ukazujú, že v roku 2018, uprostred celkového poklesu na trhu s automobilmi, čínsky trh s novými energetickými vozidlami naďalej rástol, pričom predaj predstavuje viac ako polovicu sveta, pričom štyri po sebe idúce roky zostáva prvým na svete. V prvej polovici tohto roka predaj nových energetických vozidiel v Číne stále rastie, prichádza a odchádza viac nadnárodných gigantov v oblasti dielov a komponentov, ktorí hľadajú obchodné príležitosti.
Japan denso sa chystá zvýšiť investície na čínskom trhu s novými energetickými vozidlami. V máji tohto roku spoločnosť Denso oznámila, že v Číne postaví nový závod na nové diely energetických vozidiel. Podľa dohody spoločnosť denso (guangzhou nansha) co., Ltd investuje najmenej 2 miliardy juanov v dvoch fázach, do novej továrne v južnej Číne s rozlohou približne 100 000 metrov štvorcových, do usporiadania nových energetických automobilových dielov a komponentov súvisiacich s odvetviami. Projekt sa začal 28. júna tohto roku, jeho ukončenie sa očakáva v roku 2021 a uvedenie do výroby v roku 2022, aby sa dosiahla sériová výroba. Investičná sila a rýchlosť výstavby sú zriedkavé. Zároveň sa to stalo aj Japan Denso v oblasti nových energetických dielov a komponentov vozidiel v najbližších troch rokoch investovať 180 miliárd jenov (asi 2 miliardy juanov) ako kľúčový komponent. V súčasnosti má Japan Denso v Číne viac ako 30 spoločností skupiny, ktoré sa zaoberajú výrobou klimatizácií pre vozidlá a výrobou dielov a komponentov motorov. Má nové pole energetických autodielov ako jedno zo zamerania budúcej sily, čínsky trh sa prirodzene stal jej zameraním.
V súčasnosti svetový automobilový priemysel otvára éru „elektrifikácie, inteligencie, pripojenia k internetu a zdieľania“. Aj keď globálny automobilový trh naďalej klesá, vlna „novej štvorky“ stále stúpa. V Číne „nová štvorka“ na vzostupe, obrovský potenciál, spojený s automatickým riadením, výskumom umelej inteligencie prekvitá, nové energetické vozidlá sú vo fáze vysokorýchlostného rastu, takže nadnárodné giganty súčiastok a komponentov sú nadšené, ale zároveň cítia obrovské obchodné príležitosti. V dôsledku toho majú nadnárodní giganti v oblasti dielov väčšie nadšenie pre investovanie do relevantných nových technológií, nových oblastí a nových trendov.
Štatistiky ukazujú, že v roku 2018, uprostred celkového poklesu na trhu s automobilmi, čínsky trh s novými energetickými vozidlami naďalej rástol, pričom predaj predstavuje viac ako polovicu sveta, pričom štyri po sebe idúce roky zostáva prvým na svete. V prvej polovici tohto roka predaj nových energetických vozidiel v Číne stále rastie, prichádza a odchádza viac nadnárodných gigantov v oblasti dielov a komponentov, ktorí hľadajú obchodné príležitosti.
Japan denso sa chystá zvýšiť investície na čínskom trhu s novými energetickými vozidlami. V máji tohto roku spoločnosť Denso oznámila, že v Číne postaví nový závod na nové diely energetických vozidiel. Podľa dohody spoločnosť denso (guangzhou nansha) co., Ltd investuje najmenej 2 miliardy juanov v dvoch fázach, do novej továrne v južnej Číne s rozlohou približne 100 000 metrov štvorcových, do usporiadania nových energetických automobilových dielov a komponentov súvisiacich s odvetviami. Projekt sa začal 28. júna tohto roku, jeho ukončenie sa očakáva v roku 2021 a uvedenie do výroby v roku 2022, aby sa dosiahla sériová výroba. Investičná sila a rýchlosť výstavby sú zriedkavé. Zároveň sa to stalo aj Japan Denso v oblasti nových energetických dielov a komponentov vozidiel v najbližších troch rokoch investovať 180 miliárd jenov (asi 2 miliardy juanov) ako kľúčový komponent. V súčasnosti má Japan Denso v Číne viac ako 30 spoločností skupiny, ktoré sa zaoberajú výrobou klimatizácií pre vozidlá a výrobou dielov a komponentov motorov. Má nové pole energetických autodielov ako jedno zo zamerania budúcej sily, čínsky trh sa prirodzene stal jej zameraním.
Po dokončení svojej ázijskej centrály a centra výskumu a vývoja v Šanghaji koncom roka 2018 spoločnosť Continental v marci tohto roku oznámila, že jej centrum výskumu a vývoja v Chongqingu bolo oficiálne uvedené do prevádzky. Rozumie sa, že ide o 18. výskumnú a vývojovú základňu Continentalu v Číne s celkovou investíciou 280 miliónov RMB a stavebnou plochou približne 15 000 metrov štvorcových v prvej fáze. Výskumné a vývojové centrum sa venuje vývoju inteligentných sieťových automobilových elektronických produktov, a to ako v oblasti novej generácie brán, elektrického uzamykacieho systému, výskumu a vývoja a testovania ovládačov karosérie a ovládačov prevodovky, ale zahŕňa aj nové diely a komponenty produktov a riešení súvisiace s automobilovou energiou.
Spoločnosť LG Chem z Južnej Kórey tiež nedávno oznámila, že investuje 1,2 bilióna wonov (približne 6,9 miliardy juanov) do rozšírenia svojej výrobnej linky napájacích batérií v Číne, aby sa vyrovnala s prudkým nárastom dopytu po cylindrických energetických batériách na čínskom trhu. A jeho predchádzajúca továreň na výrobu batérií v Nanjingu s celkovou investíciou približne 2 miliardy USD (približne 13,9 miliardy RMB) bude dokončená a uvedená do prevádzky v októbri 2019 a očakáva sa, že do roku 2023 dosiahne ročnú výrobnú kapacitu 32 GWh. Na otázku o tomto rozšírení svojej výrobnej linky na batérie spoločnosť LG Chem uviedla, že sa očakáva, že bude v budúcnosti viesť trh s novými elektrickými vozidlami a elektrickými vozidlami a bude mať vedúce postavenie na trhu elektrických vozidiel a elektrických vozidiel.
Bosch tiež uviedol, že sa zameria na autonómne riadenie, inteligentné internetové pripojenie a nové energetické vozidlá na čínskom trhu a posilní svoju hlavnú konkurencieschopnosť v troch segmentoch „senzory, softvér a služby“.
Ako popredný svetový poskytovateľ riešení mobility a autonómneho riadenia Ampofo nedávno oznámilo, že založí Ampofo Autopilot China Technology Center v Šanghaji s cieľom predstaviť poprednú svetovú technológiu autonómneho riadenia L4 v Číne a bude hľadať spoluprácu s miestnymi partnermi na spoločnom vývoji aplikácie autonómneho riadenia na čínskom trhu. Technologické centrum Ampofo Automated Driving China bude v budúcnosti tvoriť jednu z piatich kľúčových báz spoločnosti pre automatizované riadenie a vývoj aplikácií, spolu s jej R&D centrami v Pittsburghu, Bostone, Las Vegas a Singapure.
Spoločnosť BASF očakáva, že Čína si aj naďalej zachová svoj podiel na najväčšom chemickom trhu na svete, pričom jej podiel na trhu sa do roku 2030 zvýši zo súčasných 40 percent na 50 percent. Spoločnosť BASF sa preto rozhodla tento rok investovať ďalších 34 miliónov eur (približne 260 miliónov juanov) na vybudovanie nového ázijsko-pacifického výskumného a vývojového centra v Šanghaji, najmä pre potreby automobilového rozvoja v Šanghaji. technológie automobilkami. Nové zariadenie bude zahŕňať dve výskumné a vývojové centrá pre automobilové aplikácie a procesnú katalýzu v ázijsko-pacifickom regióne.
V súčasnosti Eberhard otvoril ázijské testovacie centrum v Šanghaji. Hlavným trendom vo vývoji automobilov je úspora energie a znižovanie emisií CO2. S cieľom splniť čoraz prísnejšie emisné normy v Číne a ďalších krajinách vybudoval Eberhard ako popredný dodávateľ výfukovej technológie Tier 1 nové testovacie centrum s celkovou podlahovou plochou 3 800 metrov štvorcových, ktoré zahŕňa prototypovú dielňu pre osobné a úžitkové vozidlá, ako aj laboratórium materiálov a komponentov a testovacie laboratórium pre motory a systémy vozidiel, ktoré zákazníkom v Ázii poskytuje profesionálnejšie služby v oblasti testovania výfukových plynov. Nedávne plány spoločnosti Nidec na rozšírenie svojej
Nidec nedávno plánoval zdvojnásobiť svoju výrobnú kapacitu v Číne. Okrem svojho závodu v Zhejiang vo výstavbe, Nidec investuje 20 miliárd jenov až 30 miliárd jenov (približne 1,22 miliardy juanov až 1,83 miliardy juanov), do výstavby druhého závodu na trakčné motory v Guangdongu, cieľom je zdvojnásobiť pôvodný plán na 600 000 až 700 000 ročných výrobných kapacít elektrických vozidiel. Rozumie sa, že prvá továreň spoločnosti Nidec v Číne bola uvedená do prevádzky v máji tohto roku a druhá továreň bude uvedená do prevádzky v roku 2020 a v budúcnosti bude vyrábať hlavne menšie motory pre elektrické vozidlá, čím sa zníži priestor, ktorý zaberá v elektrických vozidlách.
Juhokórejská spoločnosť SKI plánuje tento rok investovať ďalších 579,9 miliardy wonov (približne 3,38 miliardy juanov) do zriadenia druhej továrne na batérie v Číne po tom, ako tam minulý rok postavila továreň na batérie pre elektromobily. SKI uviedla, že jej druhá továreň v Číne je zameraná na uspokojenie dopytu po celosvetovom náraste objednávok na batérie pre elektromobily.
„Nová štvorka“ automobilov, ako aj nových energetických vozidiel bez vodiča a iných súvisiacich technologických oblastí vstupujú v Číne do obdobia rýchleho rozvoja a do určitej miery nadšenie nadnárodných gigantov v oblasti dielov a komponentov pre investície pramení z väčšieho priestoru na tomto trhu.‘
